BLOG-TERUPDATE

Langkah Amerika Serikat yang mendorong percepatan eksplorasi dan penambangan laut dalam di wilayah perairan domestik maupun internasional menuai kecaman keras dari China. Beijing menuduh Washington melanggar hukum internasional dan mengabaikan kepentingan komunitas global demi ambisi geopolitik.

“Pemberian otorisasi oleh Amerika Serikat… jelas melanggar hukum internasional dan merugikan kepentingan umum komunitas internasional,” ujar juru bicara Kementerian Luar Negeri China, Guo Jiakun, dalam pernyataannya pada Jumat (25/4/2025), sebagaimana dilansir AFP.

Pernyataan ini muncul sehari setelah Presiden AS Donald Trump menandatangani perintah eksekutif yang bertujuan untuk mempercepat proses pemberian izin eksplorasi mineral dasar laut dan perizinan pemulihan komersial di wilayah laut yang berada di luar yurisdiksi nasional.

Langkah ini menandai dorongan terbaru dari Washington untuk menjadi kekuatan dominan dalam eksploitasi sumber daya laut dalam, dengan Trump secara eksplisit memerintahkan agar Amerika Serikat menjadi “pemimpin global” dalam eksplorasi dasar laut serta “mengimbangi pengaruh China yang terus tumbuh atas sumber daya mineral dasar laut.”

Presiden Trump dalam perintahnya menegaskan bahwa birokrasi federal perlu “menyederhanakan dan mempercepat proses peninjauan serta penerbitan izin eksplorasi dan pemulihan komersial dasar laut,” khususnya di kawasan perairan internasional yang selama ini belum tersentuh karena kekosongan aturan hukum yang jelas.

Meski ketertarikan terhadap potensi tambang dasar laut-yang mengandung mineral langka seperti kobalt, nikel, dan logam tanah jarang-sudah berlangsung sejak lama, mayoritas pelaku industri, baik dari sektor swasta maupun pemerintahan, memilih menunggu regulasi dari Otoritas Dasar Laut Internasional (International Seabed Authority/ISA), badan yang berafiliasi dengan PBB dan bertugas mengatur kegiatan eksploitasi dasar laut di luar yurisdiksi negara.

ISA telah bekerja sejak 1990-an untuk menyusun aturan hukum eksplorasi dasar laut, tetapi hingga kini kerangka peraturan final belum selesai. China, seperti banyak negara lainnya, memilih menahan diri untuk tidak memulai operasi komersial di wilayah internasional sebelum adanya kejelasan hukum dari ISA.

Namun berbeda dengan China, Amerika Serikat justru tidak pernah meratifikasi Konvensi PBB tentang Hukum Laut (UNCLOS) yang menjadi dasar pembentukan ISA dan tidak menjadi anggota badan tersebut. Meski demikian, Washington kini mengambil langkah sepihak dengan mempercepat aktivitas eksplorasinya.

China melihat tindakan ini sebagai bukti nyata pendekatan unilateral dan dominasi kekuasaan ala Washington.

“Perintah eksekutif Trump sekali lagi mengungkapkan pendekatan sepihak dan sifat hegemonik Amerika Serikat,” kata Guo Jiakun, memperingatkan bahwa kebijakan semacam ini berpotensi memicu ketegangan internasional dan mengganggu tata kelola global terhadap sumber daya laut.

Togel 4D

Banjir impor barang China ternyata masih terjadi di kawasan Mangga Dua. Berdasarkan pantauan CNBC Indonesia di WTC Mangga Dua pada Kamis (21/4/2025), banyak pakaian bayi yang berasal dari impor tanpa mengganti name tag ke bahasa Indonesia alias masih name tag Hanzi.

Beberapa nama produk yang dijual diantaranya Kuailewa, Jin Ge Jfans serta Jing Yu. Bahkan pedagang pun mengakui bahwa hanya menjual barang impor.

“Karena harganya lebih murah, ngejualnya pun lebih gampang,” kata pedagang di lantai G WTC Mangga Dua, Rita (bukan nama sebenarnya) kepada CNBC Indonesia, Kamis (24/4/2025).

Harga pakaian yang Ia jual bervariasi, mulai dari Rp 30 ribu hingga Rp 85 ribu. Besar-kecilnya harga sangat bergantung kepada jenis, bahan dan kualitas dari pakaiannya.

“Harga celana berbahan jeans untuk anak-anak Rp 82.000/pcs, ambil selusin pun harganya masih segitu, untuk rok di Rp 60 ribu, bahannya juga beda, baju anak ini di Rp 55 ribu,” kata Rita.

Pedagang lain di lantai yang sama yakni lantai G WTC juga menjual baju impor. Ia juga menjual pakaian anak seperti baju dan celana, termasuk pakaian dewasa hingga ukuran 3XL.

“Baju ini dari China juga harganya Rp 35.000/pcs atau bisa dapat 3 di Rp 100.000,” kata Lia, bukan nama sebenarnya.

Alasan pedagang menjual barang impor juga dikarenakan faktor harga. Pakaian anak juga lebih murah dari impor.

“Karena harganya juga murah, baju anak dari Rp 30 ribuan juga ada,” sebut Lia.

Sebagai informasi, nama Mangga Dua tengah jadi sorotan setelah disebut dalam laporan tahunan pemerintah Amerika Serikat (AS), sebagai pusat penjualan barang palsu dan bajakan.

Dalam laporan terbaru 2025 National Trade Estimate (NTE) yang dirilis oleh Kantor Perwakilan Dagang Amerika Serikat (USTR), pasar yang sudah melegenda di Jakarta itu masih dicap sebagai salah satu “sarang barang bajakan” alias barang palsu.

“Pasar Mangga Dua di Jakarta terus tercantum dalam Tinjauan Pasar Terkenal untuk Pemalsuan dan Pembajakan Tahun 2024 (Daftar Pasar Terkenal), bersama dengan beberapa pasar daring (dalam jaringan) Indonesia,” dikutip dari dokumen yang dirilis di situs resmi USTR, Rabu (23/4/2025).

Fenomena La Nina yang memicu peningkatan curah hujan di wilayah RI telah bertransisi ke fase netral pada Maret 2025. Hal ini menandai wilayah RI sudah memasuki Musim Kemarau pada April 2025 ini.

Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) memperkirakan musim kemarau 2025 dimulai secara bertahap antara April hingga Juni pada 402 zona musim (ZOM), atau sekitar 57,7% wilayah Indonesia.

Deputi Bidang Klimatologi BMKG Ardhasena Sopaheluwakan menyebut Musim Kemarau 2025 secara umum memiliki kondisi iklim normal. Namun demikian, bukan berarti tidak ada hujan.

Pasalnya, beberapa wilayah Indonesia memiliki sifat Musim Kemarau di atas normal yang memungkinkan menerima akumulasi curah hujan musiman yang lebih tinggi dari biasanya.

“Jadi utamanya adalah karena tidak adanya dominasi iklim global seperti El Nino, La Nina, dan IOD sehingga prediksi kami iklim tahun ini normal dan tidak sekering tahun 2023 yang berdampak pada banyak kebakaran hutan dan musim kemarau tahun 2025 cenderung mirip dengan kondisi musim kemarau tahun 2024,” kata Ardhasena, beberapa saat lalu.

Meski secara umum Musim Kemarau 2025 berada dalam kondisi normal, ada sebagian kecil ZOM yang diprediksi mengalami Musim Kemarau dengan sifat bawah normal atau lebih kering dari klimatologisnya.

Sebanyak 14% ZOM mengalami kondisi yang lebih kering, sehingga akan terasa cuaca yang cenderung lebih panas. Wilayah tersebut mencakup Sumatera Utara, sebagian kecil Kalimantan Barat, sebagian Sulawesi Tengah, Maluku Utara, dan bagian selatan Papua.

Puncak musim kemarau 2025 diprediksi terjadi pada Juni hingga Agustus mendatang di sebagian besar ZOM di Indonesia. BMKG memprediksi puncak Musim Kemarau 2025 akan sama atau maju lebih awal dari biasanya di hampir seluruh wilayah Indonesia.

Pada April ini, wilayah seperti Lampung bagian timur, pesisir utara Jawa bagian barat, pesisir Jawa Timur, sebagian bali, Nusa Tenggara Barat, dan Nusa Tenggara Timur sudah memasuki kemarau.

Pada Mei, kemarau mulai meluas, mencakup sebagian kecil Sumatra, sebagian besar Jawa Tengah hingga Jawa Timur, sebagian Kalimantan Selatan, Bali, dan Papua bagian Selatan.

Sementara itu, wilayah timur seperti Maluku dan Papua diperkirakan baru mengalami musim kemarau pada Agustus 2025.

Secara keseluruhan, sebanyak 409 ZOM atau 59% wilayah Indonesia diperkirakan memasuki Musim Kemarau dalam periode yang sama atau lebih lambat dari biasanya.

BMKG juga mencatat, mayoritas zona musim (ZOM), sekitar 60%, diprediksi akan mengalami curah hujan dengan intensitas normal seperti tahun-tahun sebelumnya, dikutip dari laman resmi BMKG.

Sementara itu, ada sebagian kecil ZOM, sekitar 26%, yang akan mengalami Musim Kemarau dengan sifat atas normal, sehingga menerima akumulasi curah hujan musiman yang lebih tinggi dari biasanya.

Antara lain sebagian kecil Aceh, sebagian besar Lampung, Jawa Barat, Jawa Tengah, Bali, NTB, NTT, sebagian kecil Sulawesi, dan sebagian Papua bagian tengah.

Kepala BMKG Dwikorita mengimbau di sektor pertanian, dapat menyesuaikan jadwal tanam di wilayah-wilayah yang diprediksi mengalami Musim Kemarau lebih awal maupun lebih lambat. Mulai dari memilih varietas tahan kekeringan, serta mengoptimalkan pengelolaan air di daerah dengan musim kemarau lebih kering dari normal.

Sementara itu, wilayah yang berpotensi mengalami Musim Kemarau lebih basah dapat memanfaatkannya dengan memperluas lahan sawah untuk meningkatkan produksi pertanian.Untuk sektor kebencanaan dapat meningkatkan kesiapsiagaan terhadap kebakaran hutan dan lahan (karhutla), terutama di wilayah rawan yang diprediksi mengalami musim kemarau dengan curah hujan Normal atau Bawah Normal.

Adapun durasi musim kemarau di Tanah Air akan beragam. Sebagian besar wilayah Indonesia diprediksi akan mengalami durasi Mudim Kemarau yang lebih pendek dari biasanya.

Durasi paling singkat selama 6 dasarian (2 bulan) terjadi di sebagian Sumatera dan Kalimantan. Sementara itu, durasi lebih panjang selama 24 dasarian (8 bulan) terjadi di sebagian Sulawesi.

Kas138

PT Waskita Karya (Persero) Tbk (WSKT) berkomitmen membangun bangsa sekaligus memudahkan aktivitas masyarakat melalui berbagai pembangunan infrastruktur, salah satunya Light Rail Transit (LRT) Jakarta Fase 1B. Perseroan mengungkapkan, realisasi pengerjaan proyek transportasi umum itu telah mencapai 51,19%, per hari Senin (21/4/2025).

Corporate Secretary Waskita Karya Ermy Puspa Yunita mengatakan, realisasi tersebut lebih cepat dari target yang sebesar 50,54%. Diharapkan, pembangunan LRT Jakarta Fase 1B rute Velodrome-Manggarai dapat segera selesai, agar bisa digunakan secepatnya.

“Waskita Karya meyakini, proyek LRT Jakarta Fase 1B dapat memudahkan mobilisasi masyarakat yang bekerja di kawasan Jakarta, khususnya bagi wanita. Hal itu karena, para wanita membutuhkan moda transportasi umum yang nyaman dan aman,” ujar Ermy dalam keterangan resmi, dikutip Selasa (22/4/2025).

Survei Angkatan Kerja Nasional (Sakernas) pada 2024 menunjukkan, Tingkat Partisipasi Angkatan Kerja (TPAK) perempuan mencapai 55,41% pada Februari 2024. Angka ini naik sekitar 1% dibandingkan tahun sebelumnya, dan merupakan kenaikan tertinggi dalam lima tahun terakhir.

“Maka pada Hari Kartini ini, Waskita Karya mengapresiasi para pekerja wanita atau srikandi yang berkontribusi dalam pembangunan berbagai proyek infrastruktur Perseroan, termasuk LRT Jakarta Fase 1B. Kami percaya proyek tersebut nantinya akan sangat membantu masyarakat, terutama para perempuan Indonesia,” tutur dia.

Ermy menuturkan, saat ini pengerjaan LRT Jakarta Fase 1B sudah memasuki tahap pemasangan jembatan baja atau steel box girder di Jalan Tambak, Jakarta Pusat, peletakan struktur Portal Underpass Pramuka, serta pemasangan penyangga atau Pierhead stasiun LRT BPKP dan Pasar Pramuka. Pembangunan tersebut juga mencakup pemasangan rail.

“Dalam mengerjakan proyek, Waskita selalu mengedepankan inovasi, efisiensi, ketepatan waktu, serta berusaha memberikan hasil terbaik. Maka pada November tahun lalu, pembangunan LRT Jakarta Fase 1B pun berhasil meraih dua penghargaan dari MURI (Museum Rekor Dunia Indonesia) untuk Uji Coba Kereta Layang dan menjadi Konstruksi Rancang Bangun Struktur Stasiun LRT Tercepat,” jelas dia.

Dirinya menuturkan, pembangunan LRT Jakarta Fase 1B ini merupakan upaya dari Pemerintah Provinsi DKI Jakarta untuk mengurai kemacetan yang menjadi masalah klasik perkotaan akibat peningkatan pesat jumlah penduduk dan pertumbuhan ekonomi di daerah tersebut. Kemacetan itu dinilai dapat menyebabkan kerugian besar ekonomi dalam kegiatan masyarakat sehari-hari, karena adanya peningkatan waktu dan biaya yang dikeluarkan untuk transportasi, penurunan kualitas kondisi lingkungan, serta peningkatan kecelakaan lalu lintas.

Ermy menuturkan, seiring meningkatnya kesadaran masyarakat dalam menjaga kualitas kondisi lingkungan dan perkembangan sarana transportasi publik, mereka mulai melirik moda transportasi umum sebagai pilihan dalam melakukan perjalanan.

“Maka selain bertujuan untuk melayani masyarakat secara lebih luas, Waskita Karya juga berkomitmen mendukung target nol emisi pemerintah melalui pembangunan Jakarta Fase 1B rute Velodrome-Manggarai,” tuturnya.

Sebagai informasi, PT Jakarta Propertindo sebagai pemilik proyek LRT Jakarta telah menunjuk KSO Waskita Nindya LRS sebagai kontraktor utama pembangunan LRT Jakarta melalui proses tender. Adapun total anggaran pembangunan tersebut sebesar Rp4,1 triliun berasal dari Penyertaan Modal Daerah (PMD) ke PT Jakarta Propertindo (Perseroda) yang bersumber dari APBD DKI Jakarta.

Kas138

Perum Bulog meminta bantuan Menteri Dalam Negeri (Mendagri) Tito Karnavian terkait kualitas beras yang ada di gudangnya. Di sisi lain, Bulog mengklaim mencetak rekor baru dalam pengadaan beras tahun ini.

Kepala Divisi Perencanaan Operasional dan Pelayanan Publik Bulog Epi Sulandari menyebut penyerapan beras pada periode bulan Maret 2025 merupakan yang terbesar dibandingkan dengan tahun-tahun sebelumnya. Sampai dengan bulan Maret 2025, kata Epi, total pengadaan beras untuk stok CBP mencapai 725 ribu ton. Dan hingga 20 April 2025, realisasi pengadaan CBP sudah mencapai 1,27 juta ton.

“Ini merupakan yang terbesar dibandingkan dengan tahun-tahun sebelumnya,” kata Epi dalam Rapat Koordinasi Pengendalian Inflasi Tahun 2025, Senin (21/4/2025).

Adapun dari total serapan sebanyak 1,27 juta ton, lanjut dia, mayoritas diserap langsung dari petani dalam bentuk gabah kering panen (GKP). Jika dikonversikan, sekitar 53% dari total pengadaan tersebut adalah beras.

Dengan penyerapan yang tinggi, stok CBP yang dikelola Bulog saat ini mencapai 2.775.389 ton, ditambah stok komersial sebanyak 40.628 ton. Totalnya, Bulog mengelola lebih dari 2,8 juta ton beras yang sudah tersebar di seluruh Indonesia.

Kualitas Beras dengan Patahan 5%

Namun, Epi mengingatkan adanya perbedaan kualitas beras yang kini disalurkan Bulog, terutama untuk program bantuan pangan dan stabilisasi pasokan dan harga pangan (SPHP).

“Mohon bantuan kepada Bapak Mendagri (Menteri Dalam Negeri, Tito Karnavian) dan Bapak/Ibu Gubernur dan Walikota, untuk mensosialisasikan atas perbedaan kualitas stok CBP,” ujarnya.

Perbedaan kualitas ini terletak pada kadar patahan beras (broken). Tahun-tahun sebelumnya, beras Bulog banyak berasal dari stok impor dengan tingkat patahan 5%, yang berarti bentuk beras lebih utuh dan seragam. Sementara tahun ini, karena fokus pada produksi dalam negeri, Bulog menggunakan beras lokal dengan kadar patahan 25%.

“Yang sebelumnya kita menggunakan stok eks impor dengan broken 5%. Sementara untuk pengadaan CBP dari dalam negeri kita menggunakan broken 25%,” terang dia.

Epi menyebut perubahan ini tak lepas dari penugasan resmi Badan Pangan Nasional (Bapanas) kepada Bulog untuk menyerap hingga 3 juta ton gabah dan beras dari dalam negeri. Penugasan itu juga dikuatkan oleh Instruksi Presiden (Inpres) Nomor 6 Tahun 2025 tentang pengadaan dan pengelolaan gabah beras dalam negeri.

kas138

Langkah ambisius dalam pengembangan Bitcoin dilakukan secara nyata oleh El Salvador lewat proyek Bitcoin City.

Dilansir dari Coindesk, Bitcoin City adalah proyek luar biasa yang diciptakan oleh Presiden El Salvador, Nayib Bukele, pada November 2021. Kota ini direncanakan akan dibangun di wilayah La Unión, di kaki gunung berapi Conchagua, dan dirancang sebagai kota pintar yang seluruh kegiatannya menggunakan energi panas bumi untuk menggerakkan infrastruktur dan aktivitas penambangan Bitcoin

Fasilitas Utama Bitcoin City:

• Lokasi yang Strategis: Terletak di bagian timur El Salvador, dekat gunung berapi Conchagua, yang akan menyediakan energi geothermal untuk kebutuhan kota
• Infrastruktur yang Futuristik: Rencana pembangunan mencakup bandara baru dan pelabuhan laut.
• Kebijakan Pajak Khusus:Bitcoin City direncanakan tidak akan memberlakukan pajak penghasilan, pajak properti, pajak pembelian, atau pajak kota. Satu-satunya pajak yang akan diterapkan adalah Pajak Pertambahan Nilai (PPN), yang setengahnya akan digunakan untuk membayar obligasi kota, dan sisanya untuk infrastruktur publik dan pemeliharaan kota.
• Energi Terbarukan: Kota ini akan memanfaatkan energi geothermal (energi dari panas inti bumi) dari gunung berapi terdekat untuk mendukung operasional kota dan aktivitas penambangan Bitcoin, sehingga menciptakan perencanaan kota yang ramah lingkungan.
• Fokus pada Warga: Mobilitas bersih, ruang kerja nyaman, dan ruang publik yang dirancang berdasarkan penelitian tentang kehidupan ideal di ekonomi anti-inflasi menjadikan warga sebagai pusat perencanaan kota.

Tantangan dan Kritik

Meskipun ambisius, proyek Bitcoin City menghadapi berbagai tantangan dan kritik. Beberapa pihak meragukan kelayakan ketergantungan kota pada energi geothermal dan Bitcoin, serta kekhawatiran mengenai keterlambatan dalam pendanaan dan konstruksi.

Selain itu, ada kekhawatiran tentang dampak lingkungan, terutama terkait dengan pembangunan infrastruktur seperti bandara yang dapat mengancam ekosistem lokal, termasuk hutan bakau.

Pada Desember 2024, El Salvador mencapai kesepakatan dengan Dana Moneter Internasional (IMF) untuk pinjaman sebesar US$1,4 miliar, yang mengharuskan pemerintah mengurangi keterlibatan dalam Bitcoin sebagai alat pembayaran yang sah.

Ini menimbulkan pertanyaan mengenai masa depan proyek Bitcoin City dan adopsi Bitcoin di negara tersebut. Meskipun proyek ini mengalami banyak tantangan dan kritikan keras dari masyarakat lokal, pembangunan infrastruktur untuk bandara dan pelabuhan tetap berlanjut.

Bandara yang dirancang untuk Bitcoin City, dikenal sebagai Pacific Airport, telah mencapai tahap persetujuan konstruksi dan siap untuk diresmikan. Bandara ini dirancang untuk mendukung Bitcoin City sebagai pusat inovasi teknologi dan mata uang kripto, dengan kapasitas awal untuk menangani satu juta penumpang per tahun. Proyek ini juga diharapkan menciptakan ribuan lapangan kerja dan menarik investasi internasional.

Pendanaan dan Perkembangan Terbaru

Untuk mendanai proyek ini, pemerintah El Salvador berencana menerbitkan “Volcano Bonds” senilai US$1 miliar, dengan setengah dari dana tersebut akan diinvestasikan dalam Bitcoin, dan setengahnya lagi untuk infrastruktur dan penambangan Bitcoin.

Pada Maret 2025, proyek ini telah memasuki fase konstruksi, dengan pembangunan bandara baru yang hampir selesai dan siap diresmikan.

Secara keseluruhan, Bitcoin City mencerminkan upaya El Salvador untuk memposisikan dirinya sebagai pelopor dalam adopsi teknologi blockchain dan cryptocurrency. Namun, keberhasilan proyek ini akan sangat bergantung pada kemampuan pemerintah untuk mengatasi tantangan teknis, lingkungan, dan ekonomi yang ada.

https://rotishops.com

Toyota Kijang Innova menjadi mobil terlaris selama tiga bulan berturut-turut sejakawal tahun 2025. Sepanjang Januari hingga Maret, mobil ini selalu berada di posisi pertama mobil terlaris mengalahkan para pesaingnya, termasuk di bulan lalu yang terjual 5.353 unit. Angka tersebut merupakan penjualan dari tipe Zenix maupun Reborn.

Di posisi kedua mendadak muncul Toyota Avanza yang menjual 5.069 unit. Mobil sejuta umat ini sebelumnya kerap ‘terbuang’ dari posisi mobil terlaris dalam beberapa waktu terakhir, termasuk di bulan Februari 2025 lalu yang hanya ada di peringkat ketujuh.

Kemudian kendaraan dari segmen low cost green car (LCGC) Daihatsu Sigra berada di posisi ketiga dengan penjualan 4.309 unit, disusul Honda Brio baik RS dan Satya yang berada di bawahnya dengan penjualan 4.000 unit.

Kembaran Sigra di LCGC yakni Toyota Calya juga masuk dalam posisi 5 besar dengan penjualan 2.639 unit.

Mobil Listrik Tak Masuk di 10 Besar

Di posisi 10 besar hanya diisi oleh mobil berbahan bakar bensin, belum ada mobil listrik. Baru di posisi 11 muncul Denza D9 yang terjual 1.587 unit.

Adapun penjualan mobil nasional bulan Maret 2025 tercatat mencapai 70.892 unit. Angka ini turun 1,99% atau 1.444 unit dibandingkan Februari 2025.

Mengutip data yang dirilis Astra International mengutip GAIKINDO, penjualan bulan Maret 2025 mengalami penurunan sebanyak 3.828 unit. Atau drop sekitar 5,12% dari Maret 2024 yang mencapai 74.720 unit.

Secara total, penjualan wholesale mobil sepanjang Januari-Maret 2025 tercatat mencapai 205.160 unit. Anjlok 10.090 unit atau 3,66% dari periode sama tahun 2024 yang tercatat sebanyak 215.250 unit.

Berikut Mobil Terlaris di Maret 2025:

1. Toyota Kijang Innova (Zenix dan Reborn): 5.353 unit
2. Toyota Avanza: 5.069 unit
3. Daihatsu Sigra: 4.309 unit
4. Honda Brio (RS dan Satya): 4.000 unit
5. Toyota Calya: 2.639 unit
6. Daihatsu Gran Max Pikap: 2.581 unit
7. Mitsubishi Xpander (termasuk Xpander Cross): 2.289 unit
8. Toyota Rush: 2.127 unit
9. Daihatsu Terios: 2.027 unit
10. Suzuki XL7: 1.600 unit
11. Denza D9: 1.587 unit
12. Suzuki Carry Pikap: 1.507 unit
13. Daihatsu Gran Max: 1.504 unit
14. BYD M6: 1.293 unit
15. BYD Sealion 7: 1.182 unit
16. Toyota Agya: 1.176 unit
17. Daihatsu Ayla: 1.166 unit
18. Honda HR-V: 1.033 unit
19. Daihatsu Xenia: 1.002 unit
20. Chery J6: 987 unit.

Daftar Mobil Terlaris di RI Bulan Februari 2025:

1. Toyota Kijang Innova (termasuk Innova Reborn dan Zenix): 6.008 unit
2. Honda Brio (termasuk Brio RS dan Brio Satya): 5.497 unit
3. Toyota Calya: 3.628 unit
4. Daihatsu Sigra: 3.296 unit
5. Toyota Rush: 3.161 unit
6. Daihatsu Gran Max Pickup: 2.888 unit
7. Toyota Avanza: 2.775 unit
8. Mitsubishi Xpander (termasuk Xpander Cross): 2.540 unit
9. Suzuki Carry Pick Up: 2.115 unit
10. Daihatsu Terios: 1.688 unit
11. Toyota Agya: 1.607 unit
12. Daihatsu Xenia: 1.423 unit
13. Honda HR-V: 1.371 unit
14. Toyota Fortuner: 1.168 unit
15. Toyota Raize: 1.156 unit
16. Toyota Veloz: 1.127 unit
17. Suzuki XL7: 1.105 unit
18. BYD M6: 1.093 unit
19. Daihatsu Ayla: 1.058 unit

Daftar Mobil Terlaris di RI Bulan Januari 2025:

1. Kijang Innova (Zenix dan Reborn): 5.171 unit
2. Honda Brio (RS dan Satya): 4.830 unit
3. Daihatsu Sigra: 3.603 unit
4. Toyota Rush: 3.332 unit
5. Daihatsu Gran Max pick-up: 2.982 unit
6. Mitsubishi Xpander (termasuk Xpander Cross): 2.680 unit
7. Toyota Avanza: 2.487 unit
8. Toyota Calya: 2.598 unit
9. Toyota Agya (termasuk GR-S): 2.128 unit
10. Suzuki Carry pick-up: 1.983 unit
11. Toyota Fortuner: 1.217 unit
12. Toyota Hilux: 1.097 unit
13. Hyundai Creta: 1.081 unit
14. Suzuki XL7: 1.045 unit
15. Daihatsu Ayla: 1.018 unit
16. Mitsubishi Pajero Sport: 984 unit
17. Daihatsu Terios: 951 unit
18. Honda HR-V: 899 unit
19. Honda BR-V: 871 unit
20. Hyundai Stargazer: 839 unit.

https://musicaloci.com

Pemerintah berencana menambah pembelian minyak mentah (crude) dari Amerika Serikat (AS) dalam waktu dekat. Keputusan ini diambil guna merespons kebijakan tarif tinggi yang diberlakukan oleh Presiden Amerika Serikat, Donald Trump.

Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Bahlil Lahadalia, membeberkan bahwa impor crude yang sebelumnya hanya sekitar 4% dari total impor akan dinaikkan menjadi sekitar 40%. Ia pun memastikan penambahan impor tersebut tidak akan berdampak pada peningkatan kuota impor RI.

“Sebenarnya ini kan adalah sebagian kita beli dari negara-negara di Middle East, di Afrika kemudian di negara di Asia Tenggara. Ini kita pindah, switch aja ke Amerika dan itu tidak membebani APBN dan juga tidak menambah ke kuota impor kita,” kata Bahlil di Istana Kepresidenan, dikutip Senin (21/4/2025).

Sementara itu, saat disinggung mengenai apakah peningkatan impor dari AS akan mengurangi porsi pembelian minyak mentah dari negara lain, ia menegaskan bahwa keputusan ini murni urusan dagang. “Ini kan persoalan dagang saja. Kita juga enggak ada sebuah keterikatan yang mewajibkan bahwa harus sama dengan yang sekarang. Biasa saja dagang,” kata dia.

Bahlil pun berharap peningkatan impor minyak mentah dari AS dapat mempengaruhi kebijakan tarif. Namun apabila negosiasi tarif tidak mencapai kesepakatan, pemerintah tak segan membuka opsi untuk kembali mengalihkan impor ke negara lain. “Ya, pasti kita punya opsi lain dan nanti kita akan bicarakan dengan Bapak Presiden,” katanya.

Sebelumnya, Bahlil menyebut, alih-alih untuk menyetop keran impor dari negara-negara asal, pemerintah hanya akan mengurangi volume pembelian dari negara-negara tersebut. “Tidak di-stop juga, tapi volumenya yang mungkin dikurangi. Tidak di-stop, volumenya yang mungkin dikurangi,” kata Bahlil di Gedung Kementerian ESDM, dikutip Kamis (10/4/2025).

Menurut dia, porsi impor minyak mentah RI dari Amerika Serikat selama ini hanya sekitar 4 persen dari keseluruhan impor, sementara untuk LPG berkisar 54%. Adapun, impor migas untuk konsumsi dalam negeri selama ini berasal dari Singapura, Timur Tengah, Afrika, hingga Amerika Latin.

“Beberapa negara. Ada dari Singapura, dari Middle East, kemudian dari Afrika, Amerika Latin,” katanya.

https://medialoperations.com

Keputusan pemerintah menetapkan garam sebagai salah satu komoditas swasembada pangan mencerminkan cita-cita Presiden Prabowo Subianto yang terkandung dalam “Asta Cita” untuk menjadikan Indonesia sebagai negara maritim yang mandiri dan berkelanjutan.

Dalam kerangka tersebut, swasembada pangan, salah satunya garam, bukan hanya sekadar tujuan ekonomi, melainkan juga wujud kemandirian nasional yang menjadi dasar ketahanan pangan dan gizi masyarakat.

Tak hanya itu, swasembada garam memiliki dampak yang signifikan terhadap perekonomian lokal karena bisa menciptakan lapangan pekerjaan bagi banyak petani garam.

Menurut data dari Badan Pusat Statistik (BPS), peningkatan produksi garam lokal dapat meningkatkan pendapatan petani hingga 20% dalam beberapa tahun terakhir, yang berdampak langsung pada kesejahteraan masyarakat di daerah pesisir.

Memiliki garis pantai terpanjang kedua di dunia dan kekayaan sumber daya alam yang melimpah, pengelolaan komoditas garam menjadi sangat strategis. Melalui pendekatan ini, pemerintah berupaya tidak hanya memenuhi kebutuhan garam konsumsi, tetapi juga memastikan pasokan garam untuk berbagai sektor industri, sehingga membangun ekosistem pergaraman yang terpadu dan berkelanjutan.

Indonesia sejauh ini sudah berhasil memenuhi kebutuhan garam konsumsi yang jumlahnya di kisaran 500 ribu ton hingga 700 ribu ton per tahun. Capaian ini membawa optimisme bahwa Indonesia juga bisa memenuhi kebutuhan garam di bidang lainnya.

Produksi garam nasional tahun 2025 diproyeksi mencapai 2,25 juta ton hasil dari petambak, BUMN PT Garam, serta sektor swasta. Selain untuk konsumsi, pasokan garam lokal dipakai menyokong kegiatan peternakan dan perkebunan, water treatment, pengeboran minyak, serta untuk sebagian besar kegiatan industri. Meliputi industri penyamakan kulit, pakan ternak, pengasinan ikan, sabun dan deterjen, kosmetik, serta tekstil.

Bagaimana dengan garam untuk industri aneka pangan, farmasi dan alat kesehatan, serta industri chlor alkali plant (CAP)? Inilah pekerjaan rumah yang harus diselesaikan dengan segera dan sesempurna mungkin untuk mencapai target swasembada garam 2027. Indonesia memang perlu meningkatkan jumlah produksi, sekaligus kualitas garam yang dihasilkan.

Industri CAP dan aneka pangan selama ini mendominasi kebutuhan garam nasional dengan penyerapan lebih dari 3 juta ton dari total kebutuhan garam nasional sebanyak 4,9 juta ton hingga 5 juta ton per tahun. Sedangkan kualitas garam dibutuhkan khususnya untuk menopang industri aneka pangan.

Spesifikasi garam food grade sesuai SNI 8207-2016 di antaranya mengandung kadar NaCL di atas 97 persen, kadar pengotor rendah, serta kadar air maksimal 0,5 persen. Standar tinggi ini yang belum sepenuhnya bisa dipenuhi produsen garam domestik.

Perpres 17/2025
Keseriusan pemerintah menggapai swasembada garam tahun 2027 dapat dilihat dari terbitnya Peraturan Presiden Nomor 17 tahun 2025 tentang Percepatan Pembangunan Garam Nasional. Beleid ini menggantikan Perpres 126/2022.

Hadirnya Perpres 17/2025 tidak sebatas untuk mewujudkan swasembada garam nasional, melainkan meningkatkan usaha pergaraman dalam negeri, serta melanjutkan pembangunan usaha pergaraman nasional yang terpadu dan berkelanjutan.

Fokus pemerintah di tahun 2025 dalam mewujudkan swasembada garam, yakni memperkuat produksi Sentra Ekonomi Garam Rakyat yang tersebar di 10 provinsi Indonesia, melalui skema intensifikasi dan ekstensifikasi. Adapun wilayah SEGAR meliputi Jawa Barat, Jawa Tengah, Jawa Timur, Nusa Tenggara Barat, Sulawesi Selatan, Nusa Tenggara Timur, Gorontalo, Bali, DI Yogyakarta, dan Aceh.

Program intensifikasi menyasar lahan tambak garam yang sudah ada, melalui intervensi teknologi produksi serta penyediaan prasarana dan sarana usaha pergaraman. Dari hasil pemetaan, terdapat total 13.100 hektare lahan tambak garam yang dapat dikonversi menjadi lahan intensifikasi dengan produktivitas 120 ton hingga 150 ton/hektare.

Sedangkan ekstensifikasi berupa pengembangan lahan tambak baru, maupun penyediaan lahan tambak untuk memproduksi garam. Artinya pelaksanaan program tadi tidak semata dilakukan oleh pemerintah tapi juga bisa bekerja sama dengan entitas usaha maupun penanam modal.

Keunggulan program ekstensifikasi yakni waktu yang dibutuhkan untuk pelaksanaan relatif singkat dibandingkan dengan pembangunan pabrik garam. Produktivitasnya pun tinggi, yaitu mencapai 150 ton hingga 220 ton/Ha.

Skema ekstensifikasi akan diimplementasikan KKP dengan membangun modeling garam di Nusa Tenggara Timur tahun ini. Pemilihan NTT karena kondisi air lautnya baik, didukung iklim musim panas yang panjang sehingga cocok untuk memproduksi garam. Serta kemampuan masyarakat setempat untuk mengolah garam.

Strategi lain di depan, yakni membangun pabrik garam yang dilengkapi teknologi vacuum salt. Produksi garam bisa dilakukan sepanjang tahun dan tidak lagi bergantung pada sinar matahari. Garam yang dihasilkan mengandung NaCL di atas 99 persen, dengan produktivitas tinggi mencapai 220 ribu ton per tahun.

Diharapkan dengan sejumlah strategi yang disiapkan bisa menekan tantangan di lapangan seperti perubahan iklim, yang berdampak pada salinitas dan produksi garam, serta kurangnya infrastruktur dan teknologi modern dalam proses pemenuhan kebutuhan garam.

Kepentingan Nasional
Butuh waktu mewujudkan mimpi swasembada garam nasional. Menuju ke sana, pemerintah tetap memperhatikan kepentingan nasional dan geliat ekosistem pergaraman di dalam negeri. Opsi impor tetap ada, namun dengan persyaratan ketat dan khusus untuk garam industri aneka pangan, farmasi dan alat kesehatan, serta industri CAP yang belum bisa seutuhnya ditopang produsen dalam negeri.

KKP bersinergi dengan PT Garam menguji kualitas 240 ribu ton stok garam yang ada, sebagai opsi mengisi pasokan kebutuhan garam industri aneka pangan di sisa tahun ini. Uji kualitas menjadi jalan tengah agar garam domestik tetap terserap jika hasilnya memang memenuhi standar, tanpa menghambat geliat industri aneka pangan.

Sinergi dengan PT Garam memang bagian dari upaya KKP menambah daya produksi dan kualitas garam nasional. PT Garam sebagai entitas usaha punya peluang melakukan pengembangan bisnis di tengah program swasembada garam.

Tentu bukan hanya PT Garam. Petambak garam rakyat serta pihak swasta juga punya peluang sama. Program intensifikasi misalnya, ditujukan kepada pelaku tambak-tambak rakyat, sedangkan ekstensifikasi dan pabrik garam terbuka bagi entitas usaha baik itu BUMN maupun swasta.

Menteri Kelautan dan Perikanan Sakti Wahyu Trenggono pernah menyampaikan bahwa swasembada garam semangatnya adalah sinergitas, sehingga semua lini di ekosistem ini harus bergerak menggapai tujuan bersama. Pemerintah menyiapkan regulasi dan percontohan, produsen menghasilkan garam sesuai standar kebutuhan, konsumen memberikan dukungan dengan beralih sepenuhnya pada produk garam dalam negeri.

Swasembada garam cita-cita mulia Presiden Prabowo Subianto membawa Indonesia sebagai negara maritim yang tegak di atas kakinya sendiri. KKP di bawah nakhoda Menteri Trenggono berusaha membuat kaki itu berdiri kokoh.

https://latantedc10restaurant.com

Perusahaan pengiriman barang ekspres internasional, DHL Express akan menangguhkan pengiriman bisnis ke konsumen global dengan nilai barang lebih dari US$ 800 kepada warga di Amerika Serikat (AS) mulai 21 April 2025. Ini karena perubahan peraturan Bea Cukai di Negara Paman Sam tersebut.

Diumumkan pada Minggu waktu Jerman, namun metadatanya menunjukkan bahwa pemberitahuan itu disusun pada hari Sabtu. DHL menyalahkan penghentian tersebut pada peraturan Bea Cukai AS yang baru yang mengharuskan pemrosesan entri formal pada semua pengiriman senilai lebih dari US$ 800.

Padahal awalnya, batas minimumnya nilai barang adalah US$ 2.500 hingga perubahan pada tanggal 5 April. DHL mengatakan pengiriman antarbisnis tidak akan ditangguhkan tetapi bisa mengalami penundaan.

“Langkah tersebut merupakan tindakan sementara,” kata perusahaan itu dalam pernyataannya, dikutip dari Reuters, Minggu (20/4/2025).

DHL mengatakan minggu lalu dalam menanggapi pertanyaan Reuters bahwa pihaknya akan terus memproses pengiriman dari Hong Kong ke Amerika Serikat.

“Sesuai dengan peraturan dan ketentuan Bea Cukai yang berlaku dan akan bekerja sama dengan pelanggan untuk membantu mereka memahami dan beradaptasi dengan perubahan yang direncanakan pada tanggal 2 Mei,” terangnya.

Hal itu terjadi setelah Hongkong Post mengatakan minggu lalu bahwa mereka telah menangguhkan layanan pos untuk barang yang dikirim melalui laut ke Amerika Serikat, menuduh AS melakukan “intimidasi” setelah Washington membatalkan ketentuan perdagangan bebas tarif untuk paket dari China dan Hong Kong.